前不久坐出租車，師傅跟我閑聊，他說，你已經(jīng)是今天我在機場接到的第5個客人了，還有5個就達(dá)成今天的目標(biāo)。

我驚了！還有5個？那就是說你一天要跑10次機場了？

他呵呵一笑，是啊，我就是專門跑機場的，目標(biāo)一天10次。其他司機能一天跑個三五百，我拼一點的話，能跑2000。

這激起了我強烈的好奇心。

我瞄了一眼出租車頭的運營資格證，師傅姓郭。這真的是老司機了，怎么算，他一年都能賺個40萬了，這當(dāng)中到底有什么做生意的竅門呢？

專注是一種戰(zhàn)略，一般人并不懂

“我之所以只做機場，是因為這條路線足夠長，還不堵車。”

郭師傅一句話，就戳中了要點。他跟我提到，剛開始做這一行的時候，不懂路，不懂客，更不懂開出租車這一行的秘訣。每天就在大街上瞎逛，遇到一個客人是一個。

后來，他終于懂了，開出租，無非就是出租時間。

“你看啊……”他一邊穩(wěn)穩(wěn)拿著方向盤，一邊有點得意地說，“我一天就開12個小時，如果其中空載3個小時，堵車3個小時，我一天有效的賺錢時間只有6小時了。只剩下一半了！其他一半是白干！”

開始明白這一點，他就聰明了——別的司機，到了早高峰、晚高峰都在拼了命地?fù)寙危苁袇^(qū)，跑寫字樓。

他呢，反其道而行，想方設(shè)法逃出市區(qū)這個魔咒，往機場跑。

果然，無論做哪一行，都要動腦子。不總結(jié)、不改進(jìn)、不優(yōu)化，你就活該待在末位！

如果僅僅是一個“聰明師傅”的案例，也是沒什么特別的。但是像他這樣，完全專注在一條“機場線”上的真的不多見。

我問師傅，你每天面臨的路線選擇這么多，咋就只跑機場呢？

他帶著行業(yè)大哥的口吻反問我：你知道，我們開出租的都有哪三大要訣？

還沒等我裝一下無知小白兔，他就自問自答：跑得快、跑得遠(yuǎn)、跑得專。

“你看，前面有一段小坑洼，我早就知道了?！彼孕艥M滿地說，“你再看，前面紅綠燈大概多少秒，該從哪條車道拐彎，甚至過收費站哪條道更快一點，我通通熟悉得可以背出來。”

我肅然起敬，他在我心里不再是簡單的會算賬的人，而是一個具備“創(chuàng)業(yè)基因”的個體戶。

那些專注在一個方向上做到極致的人，都在某一個單一領(lǐng)域內(nèi)做成了標(biāo)桿。

他們的努力都花在定位里

我聽著聽著有點奇怪了：“師傅，你從機場回來一定能等到客人，但你又怎樣保證每一趟送的客人都是去機場的呢？”

他哈哈一笑，“這你就不懂了，我可是有工具的哦！你看……”

我被眼前一個黑色的東西給晃花了眼，定睛一看，原來是一個對講機。他在廣州可以說到處是眼線呢！

比如說，每一個酒店，都會有很多去機場的客人。他老早就跟酒店的關(guān)鍵人物——門童，做好了經(jīng)濟(jì)工作和思想工作。一旦有機場單子，門童就提前通知他們當(dāng)中某個人。

這時候，對講機就隆重登場了，那個收單的人就會通過對講機給兄弟發(fā)單，保證附近的師傅能第一時間接上。

在這件事里面，門童、收單的師傅、接單的師傅統(tǒng)統(tǒng)受益，所有的人都是被撬動的資源。

資源這個東西，表面看都是靠關(guān)系、靠送禮和拍馬屁。實質(zhì)上，還是靠“共同需求”去達(dá)成。三者的利益無縫銜接，就這樣被串到了一起。

平常人眼里看似根本不可能的“單單皆機場”，通過他們巧妙的資源串聯(lián)，居然就被做到了。

而現(xiàn)在，郭師傅對哪個酒店更多機場客、哪個時點客人會集中出發(fā)、哪個門童更積極發(fā)單都了然于胸?？梢哉f，他把機場這條線做到了極致。

我忽然想起我剛出來工作的時候，一個對我影響至深的合伙人說過的一句話：這個世界上沒有難做的事情，之所以難，是因為沒有找到正確的方法。

會賺錢不稀罕，稀罕的是懂得孵化壯大

本來到這里，我覺得郭師傅的事跡，已經(jīng)足以寫一部“出租車司機創(chuàng)業(yè)寶典”。

沒想到，過了一會兒，對講機響起來了，對方說：“××寫字樓附近有白領(lǐng)要到機場，附近的兄弟誰搶單？”

厲害了，除了酒店門童一條路，他們還有一個嚴(yán)密的組織。

誰要是在某個地點附近發(fā)現(xiàn)了滴滴機場單，他自己又不愿意去的，就通過對講機招呼這個組織里面的師傅。

有人要接的，那個地點的師傅就會開另一個賬號幫他把單接下來。

這個小團(tuán)體，定期會對這些單子進(jìn)行分賬，還有嚴(yán)密的一個銜接對接的辦法，保證做到這群“的哥”的機場單子源源不絕。

和郭師傅道別之后，我陷入了深深的沉思。其實，他所悟透并且實踐的事情，也不是什么高深的道理。甚至在職場中，都可以說是公開的秘密。

只是，我們平常接觸到的更多普通人，都是在遇到困難的時候抱怨條件，抱怨市場，抱怨出身。

對比這位有頭腦的師傅，有什么可抱怨的呢？

論條件，出租車師傅的團(tuán)隊，既沒有百萬級融資給他們探索，也沒有創(chuàng)業(yè)大師指路，都是他們自己摸出來解決問題的辦法。

論市場，自從網(wǎng)約車出現(xiàn)之后，出租車是越來越難做了，拒載、挑活兒、拼手速，也漸漸難敵高漲的成本和競爭的大潮。

論出身，出租車師傅基本上都是底層，而且大部分都是文化一般，才做了這一行。

這個最普通的行當(dāng)，依然有高手能做到月入過萬，依然有小白，租完房子還不夠錢吃飯。

他們之間的區(qū)別，不是勤奮，不是理想。

更多的是，思維的格局，利益的洞見和執(zhí)行的魄力。

精明和愚蠢，從來都需要時間去證明。

現(xiàn)實，更多的時候像個刻薄的婆娘。

她用時光，殺死那些無病呻吟的所謂夢想，也用時光，把肯動腦又肯實干的人，送到了彼岸。