前不久，日本一檔綜藝節(jié)目做了一個(gè)試驗(yàn)：如果把日本人生活里的中國(guó)制造全部拿掉，會(huì)變成什么樣？
　　經(jīng)過(guò)3位精通中國(guó)制造的日本專(zhuān)家4小時(shí)的徹底搜查后，參與試驗(yàn)的日本男子家里涉及中國(guó)制造的物品多達(dá)619件，包括手機(jī)、家電、衣物、鞋子、玩具，甚至連他身上穿著的衣服都是中國(guó)制造。
　　搬走了家里所有的中國(guó)制造后，本來(lái)一應(yīng)俱全的家變得十分“寬敞”。只剩下大部分產(chǎn)自東南亞的木質(zhì)家具和空運(yùn)費(fèi)用較高的日本產(chǎn)冰箱。
　　美國(guó)作家薩拉·邦焦?fàn)柲嵩缭?005年就做過(guò)類(lèi)似的試驗(yàn)：從2005年1月1日起，帶領(lǐng)全家嘗試一年不買(mǎi)中國(guó)貨，并將這一生活“大冒險(xiǎn)”寫(xiě)進(jìn)了書(shū)里——《離開(kāi)中國(guó)制造的一年》。
　　帶著“如果沒(méi)有中國(guó)產(chǎn)品，美國(guó)人還能否活下去”的疑問(wèn)，薩拉開(kāi)始了這場(chǎng)有趣卻充滿挫折的真實(shí)冒險(xiǎn)：要為4歲的兒子購(gòu)買(mǎi)68美元的意大利鞋，沒(méi)有工具修理抽屜、電器等物品，連該用中國(guó)制造的人道捕鼠器或美國(guó)制造的非人道捕鼠器都成了不小的煩惱。
　　盡管薩拉在書(shū)中描述的都是自己瑣碎但有趣的生活經(jīng)歷，但無(wú)不透露著經(jīng)濟(jì)全球化的大背景。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，與其認(rèn)準(zhǔn)“某國(guó)制造”，倒不如認(rèn)準(zhǔn)好的品牌、好的產(chǎn)品。
　　陳冠希在紐約大學(xué)以“中國(guó)制造”為主題進(jìn)行的演講，就講述了自己創(chuàng)立潮流品牌的經(jīng)歷。15年前，當(dāng)陳冠希說(shuō)自己的產(chǎn)品是在中國(guó)制造時(shí)，外國(guó)人的反應(yīng)都是：“天啊，這太糟糕了。在美國(guó)，很多中國(guó)的商品都被召回了。”但此后，陳冠希更多地在產(chǎn)品中使用中國(guó)制造、中國(guó)設(shè)計(jì)。他希望如果有人從國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)審視他的產(chǎn)品、創(chuàng)意和設(shè)計(jì)理念，他能很自豪地回答：“對(duì)，這是中國(guó)制造?！?br>　　時(shí)間倒退回19世紀(jì)，“德國(guó)制造”也曾背負(fù)價(jià)格低、質(zhì)量差的污名。1887年，英國(guó)議會(huì)通過(guò)了一則帶有歧視性的商標(biāo)法條款：所有從德國(guó)進(jìn)口的商品都必須注明“Made in Germany”，以區(qū)分優(yōu)質(zhì)的英國(guó)產(chǎn)品和低劣的德國(guó)貨。而到了今天，誰(shuí)敢說(shuō)德國(guó)制造不是享譽(yù)全球的高品質(zhì)產(chǎn)品的代表？
　　近年來(lái)，不少中國(guó)品牌、中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)備受青睞，都讓中國(guó)制造逐漸“挺直了腰板”。當(dāng)“工匠精神”被寫(xiě)進(jìn)《政府工作報(bào)告》，《中國(guó)制造2025》指出了中國(guó)制造存在的問(wèn)題、定下了中國(guó)制造的戰(zhàn)略計(jì)劃，中國(guó)制造就走上了“逆襲”之路。
　　高鐵、移動(dòng)支付、共享單車(chē)和網(wǎng)購(gòu)，成了外國(guó)人眼中的中國(guó)“新四大發(fā)明”。
　　中國(guó)高鐵向世界展示了中國(guó)速度，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，樹(shù)立了高鐵最高時(shí)速的新標(biāo)桿；讓外國(guó)人嘖嘖稱(chēng)奇、羨慕不已的移動(dòng)支付和網(wǎng)購(gòu)服務(wù)早已走在世界前列；共享單車(chē)打破了“Copy to China”（將國(guó)外成熟的創(chuàng)業(yè)模式復(fù)制到中國(guó)）的套路，從模仿者成為創(chuàng)新者。中國(guó)制造的逆襲，離不開(kāi)每一個(gè)中國(guó)人、中國(guó)品牌、中國(guó)企業(yè)的努力。