客舟 后有正柂，大小二等，隨水淺深更易。當(dāng)?之后，從上插下二棹，謂之三副柂，唯入洋則用之。

宋·徐兢《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷三四

【評】可以根據(jù)航道深淺更換大小不同的舵；而且入洋后，還可以增加舵數(shù)；舵設(shè)備的裝置已十分完善精巧。
凡船性隨水，若草從風(fēng)，故制舵障水，使不定向流，舵板一轉(zhuǎn)，一泓從之。凡舵尺寸，與船腹切齊。若長一寸，則遇淺之時(shí)，船腹已過，其梢尼舵使膠住，設(shè)風(fēng)狂力勁，則寸木為難不可言；舵短一寸，則轉(zhuǎn)運(yùn)力怯，回頭不捷。凡舵力所障水，相應(yīng)及船頭而止，其腹底之下，儼若一派急順流，故船頭不約而正，其機(jī)妙不可言。舵上所操柄，名曰關(guān)門棒，欲船北，則南向捩轉(zhuǎn)，欲船南，則北向捩轉(zhuǎn)。船身太長而風(fēng)力橫勁，舵力不甚應(yīng)手，則急下一偏披水板，以抵其勢。凡舵用直木一根(糧船用者，圍三尺，長丈余)為身，上截衡受棒，下截界開銜口，納板其中，如斧形，鐵釘固栓，以障水。梢后隆起處，亦名舵樓。
舵桿用榆木、榔木、櫧木。關(guān)門棒用稠木、榔木。

明·宋應(yīng)星《天工開物》卷九

【評】從理論上闡述了舵的作用，舵長短受航道水深的限制。并指出船身過長回轉(zhuǎn)不便，受側(cè)橫風(fēng)容易橫飄，要用披水板。描述了舵葉結(jié)構(gòu)及舵桿等的選材。
其尾曰柁^①。柁，挓也。在后見挓曳也。(葉德炯曰：柁即舳也?！斗窖浴ぞ拧?“后曰舳，舳制水也?！薄墩f文》:“舳，艫也?！币辉恢畚??！稘h書·武帝紀(jì)》:“舳艫千里”注引李斐：舳，船后持拖處也。)且弼正船，使順流，不使他戾也。

漢·劉熙《釋名·釋船》

[注]①柁、挓、拖：即舵。
【評】對舵的安裝和操作部位作了說明，對舵的功能也作了明確解釋。可見當(dāng)時(shí)船上已使用舵，并已引起人們重視而加以記載解釋。
隨風(fēng)張幔曰帆。帆，泛也。使舟疾泛泛然也。

漢·劉熙《釋名·釋船》

外徼人隨舟大小，或作四帆，前后沓載之。有盧頭木，葉如牖形，長丈余，織以為帆。其四帆不正前向，皆使邪移相聚，以取風(fēng)吹。風(fēng)后者激而相射，亦并得風(fēng)力，若急則隨宜城減之。邪張相取風(fēng)氣，而無高危之慮，故行不避迅風(fēng)激波，所以能疾。

《南州異物志》(轉(zhuǎn)引自《太平御覽》卷七七一)

凡東南郡邑?zé)o不通水，故天下貨利，舟楫居多。揚(yáng)子、錢塘二江者，則乘兩潮發(fā)櫂，舟船之盛，盡于江西，編蒲為帆，大者或數(shù)十幅，自白沙溯流而上，常待東北風(fēng)，謂之潮信。

唐·李肇《唐國史補(bǔ)》卷下

【評】漢時(shí)已用多桅多帆。帆系硬帆，可利用側(cè)風(fēng)。已注意多帆的相互影響，調(diào)節(jié)帆位置和角度，并因風(fēng)力大小增減帆之大小。唐時(shí)編蒲為帆，是為硬帆，可利用側(cè)風(fēng)。
大檣高十丈，頭檣高八丈。風(fēng)正則張布^①五十幅，稍偏則用利篷^②,左右翼張，以便風(fēng)勢。大檣之巔，更加小十幅，謂之野狐,風(fēng)息則用之。

宋·徐兢《宣和奉使高麗圖經(jīng)》卷三四

[注]①:布帆。②利篷：硬帆。
凡風(fēng)篷尺寸，其則一視全舟橫身，過則有患，不及則力軟。凡船篷，其質(zhì)乃析篾成片織就，夾維竹條，逐塊折疊，以俟懸掛。糧船中桅篷，合并十人力方克湊頂，頭篷則兩人帶之有余。凡度篷索，先系空中寸圓木關(guān)捩^①于桅巔之上，然后帶索腰間，緣木而上，三股交錯(cuò)而度之。凡風(fēng)篷之力，其末一葉，敵其本三葉。調(diào)勻和暢順風(fēng)則絕頂張篷，行疾奔馬；若風(fēng)力洊至^②,則以次減下(遇風(fēng)鼓急不下，以鉤搭扯);狂甚則只帶一兩葉而已。
凡風(fēng)從橫來，名曰搶風(fēng)。順?biāo)兄郏瑒t掛篷之玄游走，或一搶向東，止寸平過，甚至卻退數(shù)十丈；未及岸時(shí)，捩舵轉(zhuǎn)篷，一搶向西，借貸水力兼帶風(fēng)力軋下，則頃刻十余里?；蚝蕉涣髡撸嗫删徿?。若上水舟，則一步不可行也。

明·宋應(yīng)星《天工開物》卷九

[注]①關(guān)捩：這里指的是滑輪。②洊至：接連著，一次又一次地到來。
【評】詳細(xì)記載了風(fēng)篷的尺寸要求、結(jié)構(gòu)、裝置方法。指出頂部的風(fēng)篷作用比底部大，要按風(fēng)力大小相應(yīng)增減帆數(shù)。并記載了在橫風(fēng)時(shí)，利用捩舵轉(zhuǎn)篷作之字形搶風(fēng)行船的方法。
其前立柱曰桅。桅，巍也。巍巍高貌也。

漢·劉熙《釋名·釋船》

嘉祐中，蘇州昆山縣海上有一船，桅折風(fēng)飄抵岸……蓋東夷之臣屬高麗者?！瓡r(shí)贊善大夫韓正彥知昆山縣事。召其人，犒以酒食……正彥使人為其治桅。桅舊植船木上，不可動(dòng)。工人為之造轉(zhuǎn)軸，教其起倒之法。

宋·沈括《夢溪筆談》卷二四

【評】海船上采用可起倒的桅桿。
凡舟身將十丈者，立桅必兩：樹中桅之位，折中過前二位，頭桅又前丈余。糧船中桅長者以八丈為率，短者縮十之一二；其本入窗內(nèi)亦丈余，懸篷之位，約五六丈。頭桅尺寸則不及中桅之半，篷縱橫亦不敵三分之一。蘇、湖六郡運(yùn)米，其船多過石甕橋下，且無江漢之險(xiǎn)，故桅與篷尺寸全殺。若湖廣、江西省舟，則過湖沖江，無端風(fēng)浪，故錨、纜、篷、桅，必極盡制度而后無患。
凡木色，桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道，皆當(dāng)中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合并數(shù)巨舟承載，其末長纜系表而起。

明·宋應(yīng)星《天工開物》卷九

【評】敘述了多桅的使用和安裝。